a5:试驾新奥迪A5 Sportback:调剂品,小心“中毒”

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嫌A4L太过正经a5,颜值不足够高,开起来也比较白开水?那么你的生活需要有点调剂,比如,披着轿跑“外挂”的A5 Sportback,就是一个调剂品——既有跑车拉风帅气的无框车门,又有轿车的四门实用性,据说50%的A5消费者都是女性用户,这也是对A5颜值的一种肯定。

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作为中期改款车型a5,外观上更具RS系列的设计风格,除了车侧的制动系统会暴露A5的真实身份。而黑色的蜂窝状中网等躁动细节点缀,以及矩阵式LED大灯毫不掩饰自己的轿跑身份,呈现出英姿飒爽的视觉效果。

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要说中期改款A5 Sportback还有什么令人眼前一亮的地方,那么这台试驾车采用的耀夜绿涂装真的赏心悦目,其他的颜色例如曼哈顿蓝和量子灰,也都是之前S5和RS5才有的选择,更个性和年轻化的涂装是必不可少的升级元素a5

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随着中期改款,奥迪也为A5换上了最新的MIB3智能车机系统,10.1英寸多媒体屏幕在色彩和分辨率上的提升尤为明显。无线CarPlay功能很便捷,而更大的屏幕甚至能让导航不用全屏。

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不过在去掉MMI实体控件后中控台看起来并没有觉得更简洁,反而是多出的储物槽显得有点突兀,当然实际上放个手机还是更方便的。

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具体来看,MIB3加入了包括微信在内的更多智能互联系统功能,但不知道是否是试驾车个体问题,在体验过程中偶发卡滞甚至死机的情况。而在改款车型取消了MMI实体控件后,出现这类突发情况仅能进行触屏操作,系统又无法及时做出反应就会显得有些尴尬。当然,凡事都有两面性,享受了最新的互联功能,初期系统出现不稳定的情况也是可以理解。

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即便A5 Sportback有着甩开几条街的颜值优势,但除了在动力输出特性与悬架调校上有细微差别外,整体驾驶感受其实与A4L差异不大,对于体验过Audi Sport的S和RS车型的媒体老师来说,一台普通的A5 或许会显得有点寡淡。

当然,45 TFSI quattro这套动力系统表现基本上没什么好挑刺的,7速双离合变速箱与252 Ps的2.0T高功率输调校不会出现慵懒的动力响应,即便驾驶模式是在自动或舒适模式下。

在走走停停的城区中,在起步时的结合动静与收油后的拖拽感,这也是双离合变速箱的特性。在升降挡逻辑上,45 TFSI quattro都表现得更积极,对于油门踏板很细微的变化都能得到明显反馈,从1600rpm开始便能释放出370N.m的充裕扭矩,而低扭表现也一直都是EA888系列的优势,光是在城区的环线和高架上就能令人感到畅快。

总之,A5 45TFSI quattro的动态表现令人满意,毫无疑问符合人们对一套豪华品牌动力系统的各种预期。

一台“动感型”奥迪,S-line运动套件的包装必不可少。255/35 R19规格的普利司通S001高性能街道轮胎,让高功率输出和quattro四驱系统能更好释放出动力;带有腿托的S-line运动风格座椅,在舒适性与包裹性上取个中间值。但稍微令人费解的是有项装备却没有跟上——可能是为了与S5形成差异化,改款后A5没有采用带平底运动方向盘,这本该是包含在S-Line套件中与运动座椅搭配(要是两者能相互结合一下,那种RS的氛围就出来了)。

追求个性化与运动化将是未来车型打造的趋势之一,改款后更“RS化”的颜值,让A5 Sportback依旧很能打,至少在新一代的BMW 4系GrandCoupe出现之前,A5 Sportback还是这个细分市场的唯一标杆,况且终端市场还有不小优惠——实际上,很多小姐姐已经用订单给出了答案。

文|John117

图|John117 网络

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发布日期:2021年04月17日  所属分类:网络推广
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